Un investissement stratégique: Deux nouvelles grues électriques au Port de Bayonne

Alors que le port de Bayonne traversait un léger trou d’air et que le nouveau laminoir qui devait booster le trafic, semblait s’appeler Désiré, le 11 avril 2018, André Garreta, président de la CCI Bayonne Pays Basque et Leopold Berthold, directeur général de Liebherr, signaient, en présence de la presse, la commande de deux grues pour le port de Bayonne. Un outillage complémentaire de 9 millions d’euros, rendu possible par la collaboration entre la Région Nouvelle-Aquitaine, propriétaire du port, représentée par le président du conseil portuaire, Mathieu Bergé, et la CCI de Bayonne, concessionnaire, au travers notamment depuis 2018 d’un soutien financier de la collectivité de 1,67 M€/an pour l’exploitation.
Or il y a deux mois, en annonçant la construction d’un nouveau laminoir à Tarnos, futur créateur d’emplois, le groupe Celsa donnait raison à l’audace du tandem Région-CCI. Et c’est ainsi qu’en provenance d’Allemagne, les deux grues ont été livrées par voie maritime en une seule fois, complètement assemblées pour être déchargées et posées sur les rails de quai des deux sites « Anglet Blancpignon » puis « Tarnos ».
Les premiers passagers de la navette « Txalupa » depuis Anglet ont même été témoin de l’installation de la première grue située rive gauche à la hauteur de la Forêt du Lazaret à Anglet. Côté rive sud sur les quais de Blancpignon, la nouvelle grue servira au traitement des trafics de soufre, de bois ou d’engrais. Dédié aux activités conteneurisées et aux vracs solides et liquides, ce terminal disposera donc de deux grues : à la grue en place d’une capacité de levage de 20T sous crochet s’ajoutera donc la nouvelle grue LIEBHERR LPS 420 (GR 21) qui permettra d’augmenter de manière très significative les capacités de levage sur cette zone jusqu’à 60T.
Côté Tarnos, la grue servira principalement aux opérations nécessaires à l’import et l’export d’acier pour accompagner le développement de la société Laminoirs des Landes. Orientés vracs industriels et colis lourds, les quais disposeront désormais de 4 grues. La nouvelle grue LIEBHERR LPS 550 (GR 15), dotée d’une capacité de levage pouvant atteindre 124T, entrera en activité en septembre 2019.
S’en suivront les opérations de raccordement au poste électrique de chaque site, préalablement adapté pour les besoins spécifiques de ces nouveaux engins, suivies des dernières mises au point sur les grues avant de procéder aux tests de charge en condition pour une réception définitive avant mise en service commercial.

Les choix alimentation électrique, c’est 1 million d’euros pour la CCI

Une attention particulière a été portée sur le choix de l’alimentation électrique afin, d’une part, de profiter des solutions en place (toutes les autres grues du port sont électriques) et d’autre part pour minimiser l’empreinte Carbone du port de Bayonne, ce qui a représenté un investissement supplémentaire d’1 M€ pour la CCI. Avec cet investissement capital, le port de Bayonne a décidé de renforcer son potentiel de traitement commercial en anticipant le renouvellement de son outillage de quai et avec pour objectif d’équiper chaque terminal du port de solutions de levage redondantes et performantes. Grâce à ces nouveaux engins, le port de Bayonne prépare l’avenir en se donnant des nouvelles capacités de traitement pour de plus gros navires, quelles que soient les marchandises (vrac, conventionnel, conteneurs…) et en renforçant le créneau des colis lourds, jusque-là limité au seul terminal de Saint-Bernard. Ainsi Tarnos et Blancpignon étoffent leur offre de service

Bayonne a été le premier port français triplement certifié QSE

La Région Nouvelle-Aquitaine est propriétaire du port de Bayonne et la Chambre de Commerce et d’Industrie Bayonne Pays Basque en est le concessionnaire chargé de l’exploitation et de la commercialisation via une délégation de service public.
Le port de Bayonne a été le premier port français triplement certifié Qualité Sécurité Environnement (QSE). La CCI Bayonne Pays Basque s’est engagée dans une démarche de préservation de l’environnement en encourageant notamment le report modal de marchandises vers le ferroviaire à travers la création de l’OFP Sud-Ouest. « Chaque investissement est pensé de manière à préserver la biodiversité et minimiser les impacts des activités industrielles présentes sur le domaine concédé. Le choix de l’électrification de l’ensemble de l’outillage y participe grandement », insiste André Garreta, le président de la CCI.
À travers sa stratégie et sa gestion au quotidien, le port de Bayonne s’engage à concilier ses intérêts avec ceux des populations, à préserver la faune et la flore, et à interagir avec la vie de la Cité. Car comme l’agglomération Bayonne-Anglet-Biarritz a un aéroport en son épicentre, le port de l’Adour est en cœur d’agglomération.

But de cet investissement aussi, comme le souligne le conseiller régional Mathieu Bergé, « permettre au port de retrouver un trafic de 3 millions de tonnes d’ici deux à trois ans mais aussi le moyen de développer.

Quant aux deux nouvelles grues, elles devraient être opérationelles dès le mois de septembre, à l’issue des tests de mise au point et de charge.