Arc en Rêve expose l'architecte portugais Eduardo Souto de Moura
Assises de l’Origine : Les SIQO au cœur de la modernité
Élection à risque pour les centristes des Pyrénées-atlantiques
Germinal Peiro évoque les dossiers agricoles qui attendent le nouveau gouvernement
Gouvernement Hollande : Jérôme Cahuzac l'homme du Budget
La Rock School Barbey de Bordeaux lance un "appel à soutien" pour sauver son vieux bus rock. Pas de toute première jeunesse, le projet itinérant aurait besoin d'une nouvelle bécane pour continuer sa route mais peine à trouver des fonds pour remplacer la bête. Pour les soutenir, rendez-vous sur cette page et ajoutez votre nom à la longue liste de soutien constituée dans le but d'émouvoir les financiers : http://www.rockschool-barbey.com/soutien-au-bus-rock/index.php?source=blog
« L’agriculture urbaine et périurbaine dans les pays en développement: enjeux et défis ». Un beau sujet de réflexion proposé ce 15 mai (15/17h) par l’AFDI, Agriculteurs Français et Développement International. A l’heure où la question alimentaire est toujours préoccupante et la croissance démographique des villes explosive, l’ONG a choisi le cadre du salon de l’agriculture pour débattre autour de Faliry Boly, secrétaire général du Syndicat des exploitants agricoles de l’Office du Niger au Mali.
A l’occasion du concours interrégional de Prim’Holstein, l’ensemble des éleveurs participant à Aquitanima, a tenu à attirer l’attention du public sur la situation difficile de 13 éleveurs laitiers du Nord Gironde, privés de collecte depuis le retrait de la laiterie Leche Pascual en mars 2012. A travers un message lu par René Dubourg, Président de la section Prim’Holstein d’Aquitanima, ils se sont « associés à leur détresse » et ont exprimé leur « souhait de voir trouver une solution rapidement ». Un temps de solennité au cœur de la fête.
L'octuple champion du monde des rallyes a fait l'honneur de participer au Grand Prix de Pau sur la nouvelle Porsche 911 GT3."Je n'ai pas de pression ici",dit-il à MLC.le pilote alsacien qui est venu avec sa nouvelle écurie"Sébastien Loeb Racing" (SLR) qu'il a lancé pour la première fois au Castellet il y a deux mois. Sa femme nous explique qu'il a accepté de participer au GP de Pau pour "la passion de la course et pour faire plaisir aux spectateurs". Quelle belle âme!Sûr que MLC le réinvitera.
Le Salon de l’Agriculture Aquitaine, qui se déroule du 12 au 21 mai 2012, est aussi connecté sur Internet ! Vous pourrez trouver sur le site officiel (http://www.salon-agriculture.fr), une présentation complète de l’évènement, le programme de chaque journée ou accéder au blog pour suivre les dernières actualités à travers différents articles. Et pour les plus connectés d’entre vous, le Salon est également sur Facebook, alors n’hésitez pas à l’ajouter dans vos amis !
Une réunion où on présente à la fois un tracé, propose aux élus une relance de la concertation et parallèlement confirme la mise en place d'un « observatoire des trafics et évolutions économiques transfrontaliers ». Au centre de cet exercice de haute voltige on prononce un mot, « saturation » sorte de nœud gordien que, déjà, Jean-Louis Borloo, alors ministre, avait prononcé il y a un an, au Pays basque.
Tout porte à croire, en ces temps de période préélectorale, que l'Etat ne mettra aucun empressement à le trancher. En serait-il autrement que le ministre des Transports, Thierry Mariani, n'aurait pas été aussi attentif au combat que Michèle Alliot-Marie redevenue simple députée des Pyrénées-Atlantiques, mène contre ce projet qu'elle considère comme « aberrant ». Avec à ses côtés les élus du pays basque intérieur, en tête d'une opposition, non loin des associations dont la capacité de mobilisation reste exceptionnelle.
L'Etat, donc, ne renonce pas au projet, d'autant qu'il se sait engagé par la jonction prévue avec l'Espagne, mais il joue la temporisation d'autant que le coût d'une ligne de près de quarante kilomètres, fortement enterrée, est très élevé. Le comptage des trains, l'évaluation des trafics, vont continuer et on va même en discuter sérieusement, ce qui en l'état actuel du tonnage des marchandises circulant sur le rail ne plaide pas pour l'accélération du calendrier d'une ligne nouvelle. L'approche volontariste présentée par RFF, lors du débat public, il y a cinq ans était d'ailleurs si peu vraisemblable qu'elle a nourri la contestation. La ligne nouvelle, rappelons-le puisait sa légitimité dans cette croissance impressionnante du trafic de fret, aujourd'hui improbable.
Considérons donc que les acrobaties de l'Etat peuvent donc durer assez longtemps encore - on cite des horizons de saturation en 2035 et même au-delà - ce qui n'empêchera pas Réseau Ferré de France d'avancer avec modération et le soutien du président de la Région Alain Rousset. L'exercice ne sera pas de tout repos car les Basques, notamment ceux de l'intérieur, au-delà des hypothèses économiques ne sont pas prêts à accepter la traversée de leur territoire.
dans ce combat mené il est vrai par les habitants de la cote basque il est important d'y associer les associations landaises, qui, malgré leur difficultés à communiquer sur la presse et média locale, ferraillent dur pour mettre à mal ce projet désastreux, auprès des élus locaux.
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