Arc en Rêve expose l'architecte portugais Eduardo Souto de Moura
Assises de l’Origine : Les SIQO au cœur de la modernité
Élection à risque pour les centristes des Pyrénées-atlantiques
Germinal Peiro évoque les dossiers agricoles qui attendent le nouveau gouvernement
Gouvernement Hollande : Jérôme Cahuzac l'homme du Budget
La Rock School Barbey de Bordeaux lance un "appel à soutien" pour sauver son vieux bus rock. Pas de toute première jeunesse, le projet itinérant aurait besoin d'une nouvelle bécane pour continuer sa route mais peine à trouver des fonds pour remplacer la bête. Pour les soutenir, rendez-vous sur cette page et ajoutez votre nom à la longue liste de soutien constituée dans le but d'émouvoir les financiers : http://www.rockschool-barbey.com/soutien-au-bus-rock/index.php?source=blog
« L’agriculture urbaine et périurbaine dans les pays en développement: enjeux et défis ». Un beau sujet de réflexion proposé ce 15 mai (15/17h) par l’AFDI, Agriculteurs Français et Développement International. A l’heure où la question alimentaire est toujours préoccupante et la croissance démographique des villes explosive, l’ONG a choisi le cadre du salon de l’agriculture pour débattre autour de Faliry Boly, secrétaire général du Syndicat des exploitants agricoles de l’Office du Niger au Mali.
A l’occasion du concours interrégional de Prim’Holstein, l’ensemble des éleveurs participant à Aquitanima, a tenu à attirer l’attention du public sur la situation difficile de 13 éleveurs laitiers du Nord Gironde, privés de collecte depuis le retrait de la laiterie Leche Pascual en mars 2012. A travers un message lu par René Dubourg, Président de la section Prim’Holstein d’Aquitanima, ils se sont « associés à leur détresse » et ont exprimé leur « souhait de voir trouver une solution rapidement ». Un temps de solennité au cœur de la fête.
L'octuple champion du monde des rallyes a fait l'honneur de participer au Grand Prix de Pau sur la nouvelle Porsche 911 GT3."Je n'ai pas de pression ici",dit-il à MLC.le pilote alsacien qui est venu avec sa nouvelle écurie"Sébastien Loeb Racing" (SLR) qu'il a lancé pour la première fois au Castellet il y a deux mois. Sa femme nous explique qu'il a accepté de participer au GP de Pau pour "la passion de la course et pour faire plaisir aux spectateurs". Quelle belle âme!Sûr que MLC le réinvitera.
Le Salon de l’Agriculture Aquitaine, qui se déroule du 12 au 21 mai 2012, est aussi connecté sur Internet ! Vous pourrez trouver sur le site officiel (http://www.salon-agriculture.fr), une présentation complète de l’évènement, le programme de chaque journée ou accéder au blog pour suivre les dernières actualités à travers différents articles. Et pour les plus connectés d’entre vous, le Salon est également sur Facebook, alors n’hésitez pas à l’ajouter dans vos amis !
Notre pays qui s'enorgueillissait de disposer d'infrastructures très denses les a laissées, souvent, trop souvent, dans une situation critique, investissant massivement en faveur du TGV et des voies nouvelles. Le déficit chronique de la SNCF qui a débouché sur la séparation entre deux entités, Réseau ferré de France d'un côté et Société nationale de l'autre, n'a pas contribué à la redresser. Mais pour autant le nouveau dispositif n'a pas non plus permis jusqu'à ce jour d'améliorer le réseau. Il était plus que temps de s'y attaquer, d'autant que l'Etat qui a été bien content de transférer aux Régions la compétence en matière de Trains Express Régionaux, les TER, ne pouvait plus faire la sourde oreille aux récriminations des élus et des associations d'usagers.
Songeons, par exemple, que l'Aquitaine sur la période 2011-2018 aura investi 1300 millions d'euros dans un plan rail. Le moindre des paradoxes n‘étant pas de constater, parfois, que de belles rames toutes neuves achetées par le contribuable régional ne disposaient pas toujours de lignes en état pour rendre le service attendu. Et ceci avec les fréquences souhaitées par nombre de voyageurs, de plus en plus désireux de prendre le train pour se déplacer, en particulier vers leur travail et les villes. Des efforts ont été cependant consentis par la SNCF, notamment par le biais du cadencement qui devrait encore pouvoir progresser et créer les conditions d'un service plus fiable.
Fallait-il pour autant prendre le risque d'un tel chambardement que ce changement de 85 % des horaires en imposant, à côté de quelques améliorations, des contraintes souvent très lourdes aux usagers ? La Sncf a cherché à les désamorcer le mécontentement par la présence d'agents dans les gares et en confiant à Nicole Notat, ex secrétaire générale de la CFDT, une mission de médiation. Pour autant, le plan mis en œuvre sera souvent vécu comme l'expression la plus caricaturale d'une approche technocratique. Que répondre en effet à une mère de famille dont le fils prenait un train à 7h58 de La Rochelle pour Saintes afin de rejoindre son centre d'apprentissage et qui devra désormais avancer son départ à 6h41, avec à la clé une heure d'attente pour trouver un bus en correspondance ? Un exemple parmi des milliers d'autres qui annoncent d'inévitables tensions et réactions d'usagers et d'élus. Dans une France qui aime le train mais reste épidermique, le big-bang annoncé va nécessiter la plus grande attention.
Joël Aubert
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