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Dossier Grand Projet de Ville sur la CUB

Sur O2RADIO, débat d'actualité : le nouveau pont de Bordeaux comme trait d'union avec le GPV

débat avec Etienne Parin et Pierre Hurmic C'était une première sur la rive droite de Bordeaux et dans l'agglomération. Notre confrère 02RADIO ( 91.3 FM) en la personne de Jean-Christophe Blancand lançait, ce 12 novembre (rediffusion le 16 à 17h), ce qui sera désormais une émission mensuelle consacrée à l'actualité. Quatre médias choisis pour leur complémentarité ( 02 Radio, Sud Ouest, l'Echo des Collines, Aqui.fr) étaient présents pour soumettre à la question, pendant une heure, Etienne Parin architecte, urbaniste et directeur passionné du Grand Projet de Ville ( Bassens, Lormont, Cenon, Floirac) et Pierre Hurmic figure de proue des élus Verts au sein du Conseil Municipal de Bordeaux. Au menu des échanges: le nouveau pont de Bordeaux dit de Bacalan-Bastide qui , depuis le rejet le 8 octobre par la Cour d'Appel, des requêtes des associations qui s'opposaient à sa construction, connaît un début de travaux.

Par un de ces heureux concours de circonstance, le matin même de ce débat, naissait à Lormont, sur la rive droite, un logo sous forme de coeur vert symbolisant un nouveau territoire.(lire sur aqui.fr) Un territoire entre villes, qui est en plein renouvellement dans cet espace où, par ailleurs, va bon train l'une des plus grandes opérations urbaines de France, le Grand Projet de Ville. Le pont ouvrant qui va voir le jour sera le nécessaire trait d'union entre les deux rives. Et, si son gabarit peut sembler sur dimensionné selon le mot de Pierre Hurmic, l'idée que l'on se fait, aujourd'hui, de son usage paraît bien éloigné de la conception initiale d'un pont dont, dans les années 90, on concevait comme devant délester le pont d'Aquitaine. Désormais, et les deux débatteurs en convenaient, sans difficulté, on va d'abord chercher à lui donner de l'urbanité, favoriser le transport en site propre, ce qui est déjà le cas puisque le pont supportera le tramway en plus des deux fois deux voies prévues pour les automobiles. A cet égard, le moment viendra où la CUB, la Communauté urbaine de Bordeaux, décidera du meilleur aménagement de l'ouvrage. L'hypothèse de 30.000 véhicules/jour semble d'ailleurs excessive lorsqu'on imagine le développement de la desserte tram et mieux encore celle dont Etienne Parin souligne qu'elle sera structurante pour l'agglomération, entre la gare de Ravezies, le train-tram venant du cadran Nord Ouest et celle de Cenon. « Ce sera une priorité absolue, dès l'ouverture du pont ajoute-t-il. » Une manière de contournement ferré du centre de Bordeaux. Et la perspective d'une réponse aux habitants de la Haute-Gironde, en particulier lorsque le bouchon ferroviaire de Bordeaux aura définitivement sauté, permettant l'entrée en service cadencé des ter. Avec le pont Jean-Jacques Bosc, le projet d'aménagement des Bassins à flots et le centre Euratlantique, devenu, ces jours-ci « opération d'intérêt national » se dessine le visage futur d'une ville du XXI° siècle qui, grâce à l'espace dont Bordeaux a la chance de disposer sera une sorte de laboratoire de la vie urbaine.

J.A

02RADIO: 91.3 FM , www.O2RADIO.NET

Sud Ouest : Yannick Delneste, l'Echo des Collines:Jacques Brunet, Aqui.fr: Joël Aubert.





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