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22/01/19 : Compte-tenu des conditions climatiques le Conseil Régional a suspendu les transports scolaires ce mardi soir dans le secteur de Thiviers (Dordogne). Les parents doivent venir chercher leurs enfants dans les établissements scolaires.

22/01/19 : La Dordogne est en alerte jaune neige et verglas ce mardi jusqu'à 18 h. Des chutes de neige sont possibles dès le début de matinée à l'est de l'axe Nontron et Sarlat. Suivez les évolutions météorologiques sur les sites de Météo France, Info route.

22/01/19 : La Rochelle : une réunion publique de présentation du projet de protection contre les submersions marines du quartier de Port-Neuf se tient mardi 22 janvier à 18h30 à la Maison de quartier de Port Neuf, Place de l’île-de-France.

21/01/19 : Dans un propos à France 3 Vincent Feltesse, ancien président de la Communauté urbaine de Bordeaux et membre de la minorité municipale, indique qu'il a signifié à Olivier Faure son départ du PS :J'ai besoin de continuer à produire, le PS empêche ça." 

21/01/19 : Construction de la retenue d'eau de Caussade. La préfète du 47 a fait apposer des scellés sur les engins de chantier. Par arrêté du 14 décembre 2018, les travaux de construction de cette retenue d’eau est suspendue et se poursuivent illégalement.

21/01/19 : Pour éviter les débordements des manifestations des gilets jaunes à Bordeaux, l'association des commerçants à décidé de décaler la braderie, organisée traditionnellement du jeudi au samedi. Elle se tiendra donc du mercredi 6 au vendredi 8 février.

21/01/19 : Ce mercredi 23 janvier, le service V3 (vélos en libre-service) de Bordeaux Métropole change de système d’exploitation pour un plus moderne. Une coupure totale du service aura donc lieu de 8h00 à 9h00 avec une réouverture progressive des stations.

20/01/19 : Pour la première fois depuis le début du mouvement, les gilets jaunes de Dordogne ont organisé samedi à l’occasion de l’acte X, un rassemblement départemental à Bergerac. Environ 1400 personnes ont défilé dans les rues de la sous préfecture.

19/01/19 : Nouvelles violences et affrontements avec incendies de véhicules en fin d'après-midi à Bordeaux: la manifestation GJ a dégénéré, les casseurs sont entrés en action et les forces de l'ordre ont dû recourir aux véhicules blindés

18/01/19 : Bordeaux: l'opération de parking gratuit place des Quinconces reconduite ce dimanche et étendue à demain samedi et jusqu’à la fin des soldes : environ 400 places de stationnement libre de 9h30 à 20h chaque samedi et dimanche jusqu'aux 16 et 17 février

18/01/19 : Le nouveau service de location de vélos de l'agglomération du Grand Périgueux s'appellera "Périvélo". 400 deux-roues (à assistance électrique, pliants, vélos classiques) seront progressivement mis à disposition pour les usagers à partir du printemps.

17/01/19 : Rochefort (17) : la tête d'affiche de la programmation du festival Stéréoparc vient de tomber. Il s'agit du groupe Offenbach, qui jouera le 20 juillet.

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  • 22/01/19 | Une délégation Régionale pour l'UNICEM

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    La plus grande région de la filière a enfin son syndicat! L'Union Nationale des Industries de Carrières et Matériaux de Construction (UNICEM) Nouvelle-Aquitaine vient de naître de la fusion des trois syndicats des anciennes régions. Patrice Gazzarin, ex-président de l'UNICEM Aquitaine, a été élu à la tête du syndicat. En 2017, l'UNICEM représentait sur le territoire néo-aquitain, plus de 4 300 emplois directs, pour 345 entreprises et plus d'un milliard d'euros de chiffre d'affaires.

  • 22/01/19 | Le Crédit Agricole engagé pour l'artisanat

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    Faciliter la préparation et la réalisation des travaux des clients Girondins. Tel est le but du partenariat qui vient de naître entre le Crédit Agricole d'Aquitaine et One Artisan. Créé en 2014, One Artisan est un service d'apporteur d'affaires pour les professionnels du bâtiment mais aussi de recommandation d'artisan pour les particuliers. Grâce à ce partenariat, les clients du Crédit Agricole pourront bénéficier, s'ils le souhaitent, d'une solution de financement pour leurs travaux.

  • 22/01/19 | Limoges a du cœur !

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    La préfecture limousine vient d'être récompensée pour sa lutte contre l'arrêt cardiaque. En effet, la Fondation AJILA a remis le Label 2019 "Ma Commune a du Cœur" à la Ville de Limoges pour saluer sa politique de lutte et de formation face à l'arrêt cardiaque. Depuis 2011, la Ville s'est engagée dans une campagne de déploiement de défibrillateurs automatisés sur son territoire. Les limougeauds ont ainsi 37 défibrillateurs mis à leur disposition dans plusieurs lieux public.

  • 22/01/19 | Région : quatre appels à projets (re)lancés

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    2019 sous le signe de la coopération européenne et internationale ! Le Conseil Régional de Nouvelle Aquitaine lance, ou relance, des appels à projets sur ce thème. Ainsi, le lien avec la Communauté autonome d'Aragon (Espagne) sur l'éducation et la formation est renouvelé. La Région soutient également le développement solidaire et Éducation à la Citoyenneté et à la solidarité internationale (ECSI) à travers deux projets. Le dernier projet concerne le renforcement des échanges avec le Québec.

  • 22/01/19 | Poursuite de sa croissance à l'export pour le Cognac

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    Le cognac confirme son développement sur ses marchés en 2018, avec des expéditions en croissance de plus de 3% en volume et près de 2% en valeur. Au total, 204,2 millions de bouteilles ont été expédiées, pour un chiffre d’affaires de 3,2 milliards d’euros. Les Etats-Unis restent les plus gros consommateurs (87,4 millions de bouteilles), tandis que le développement d'un nouveau marché vers le Moyen-Orient se confirme, avec 5,6% de croissance et 60 millions de bouteilles exportées.

Les dossiers d'Aqui

La LGV Sud-Ouest Idées neuves en Nouvelle Aquitaine Innov'action et Agriculture

Politique | Une rentrée très hiérarchisée pour Alain Juppé

14/09/2018 | Le maire de Bordeaux a effectué sa nouvelle rentrée politique ce vendredi. L'occasion pour lui d'aborder les dossiers transports, logement... et élections, notamment européennes.

Alain Juppé

La rentrée politique d'un maire comme celui de Bordeaux est toujours un moment intéressant pour prendre la température politique de la métropole et, plus généralement, du contexte précis dans lequel elle s'inscrit. Au cours d'un exposé dans lequel la mobilité et le logement ont fait office de chefs de file, Alain Juppé a fait le choix de distiller quelques annonces sur les orientations politiques des mois à venir. Il n'a pas non plus oublié l'échéance des Européennes (le mouvement observé dans ses rangs n'aurait de toute façon guère fait illusion) et des plus lointaines municipales qui semblent déjà se préparer. On vous résume l'essentiel.

Mobilités : la vitesse supérieure

Le président de Bordeaux Métropole et maire de Bordeaux, Alain Juppé, a fait sa rentrée politique ce vendredi 14 septembre. L'occasion pour lui de lister un certain nombre de priorités politiques pour les habitants de la métropole, de reparler un instant du grand chantier lancé autour de Bordeaux 2050 et de faire une petite sortie de piste sur l'Europe et les futures échéances électorales (Européennes, bien sûr, mais aussi, à mots couverts, municipales). Avant de se pencher sur ces futurs scrutins, notons qu'encore une fois, la question de la mobilité s'est retrouvée dans le peloton de têtes des préoccupations majeures de la métropole bordelaise. Un dernier sondage de satisfaction IFOP paru en mai dernier ayant recueilli, sur 59 pages, l'avis de 801 bordelais, soulignait déjà cette problématique, notamment concernant les fameux trajets domicile-travail. "Cette politique de mobilité a une responsabilité à trois niveaux : celle de l'Etat avec lequel nous souhaitons renforcer notre coopération notamment dans la gestion de la rocade dont il reste propriétaire, qui est toujours sous-dimensionnée et une des causes de la congestion (18 des 25 plus gros bouchons bordelais s'y trouvent). Malgré les récents travaux, la régulation des feux dont nous allons mesurer l'impact dans les prochains mois, j'ai demandé à la ministre des transports de transférer la propriété de la rocade de l'Etat vers la Métropole", a notamment précisé le maire de Bordeaux, avant d'ajouter que la régulation du trafic, notamment des poids lourds et une éventuelle taxe qui leur serait réservée étaient encore des dossiers à l'ordre du jour, et que la question du grand contournement se posait toujours.

La récente création du syndicat mixte des transports, auquel la métropole est associée aux côtés de la région et du département, a visiblement un lourd poids sur les épaules. "Nous attendons de ce syndicat la création future d'un véritable plan rail, l'utilisation des TER dans les gares de la métropole étant insuffisante" (des maires de la rive droite s'en étaient déjà émus lors d'un colloque de Bordeaux 2050 en juillet). "On demandera aussi un meilleur cadencement et une meilleure régulation". A ce titre, la réouverture de la gare de la Médoquine semble (enfin ?) être devenue une priorité pour les élus, de même que l'idée déjà depuis longtemps évoquée d'un "métropolitrain". Côté bus, les cars express à l'extérieur de l'agglomération semblent être une piste sérieuse pour faire face à ces questions de déplacement domicile-travail, de même que le co-voiturage qui cherche par tous les moyens à faire ses gammes. Si le département de la Gironde est déjà plutôt actif sur les aires qui lui sont consacrées (il en inaugure une nouvelle à Latresne la semaine prochaine), la métropole réfléchit encore aux meilleurs moyens de le favoriser, avec toutefois quelques craintes de forme. "Il y a parmi nous un certain scepticisme sur le co-voiturage, il est difficile à introduire dans les moeurs. Pour que ça réussisse, il faut sans doute qu'il y ait des lois dédiées. En attendant, nous réalisons sur l'aéroparc une première expérience de réservation de places au co-voiturage. Je crois aussi beaucoup à son implémentation dans des plans de déplacement d'entreprises et d'administration. Au terme de la loi, toutes les entreprises de plus de cent salariés doivent aujourd'hui créer un plan de déplacement d'entreprise, incitant leurs salariés à venir travailler autrement qu'en voiture. Je pense que quand on va travailler au même endroit, il y a une forte incitation à co-voiturer", a ainsi souligné le maire de Bordeaux. Un bonus mobilité dédié au co-voiturage (qui permettra aux "bons élèves" d'obtenir des cadeaux, pas encore annoncé) devrait être déployé entre septembre et octobre.

Réseau et stationnement

Côté transports en commun, l'extension du réseau actuel se poursuit à une vitesse plutôt convenable, de l'aveu de l'élu. L'extension de la ligne C du tramway doit ouvrir début 2019, les travaux de la ligne D sont toujours censés se terminer à la fin de la même année et les études ont déjà été commandées pour la future extension vers Saint-Médard-en-Jalles. Quant au prolongement de la ligne A vers l'aéroport, le démarrage de l'enquête publique est toujours prévu d'ici la fin du mois de septembre. Pour la liaison entre Pellegrin et Gradignan, "aucune décision n'a été prise définitivement" sur son tracé. L'annulation de la déclaration d'utilité publique du BHNS censé relier la Gare Saint-Jean à Saint-Aubin-de-Médoc n'a visiblement pas refroidi la métropole, qui avait annoncé rapidement son intention de faire appel; les mois à venir diront si elle a eu raison de le faire. Mais Alain Juppé en a profité pour militer en faveur de la création d'une première ligne de BHNS électrique à Bordeaux. "C'est possible. A Amsterdam, on inaugure le centième bus de ce genre dans quelques mois. Evidemment, ça coûte plus cher qu'un bus au gaz mais ce surcoût se discute puisque le bilan socio-économique des bus électriques est positif. Enfin, en vue d'améliorer le réseau de tramway, régulièrement saturé, le maire de Bordeaux a fait savoir que trente rames supplémentaires allaient être livrées d'ici 2020 (portant leur nombre à 130). A ce titre, notons que la nouvelle billetique du réseau TBM (qui doit techniquement donner lieu à l'instauration d'un tarif social), confiée à Thalès, a été repoussée à la rentrée 2019 faute de tests concluants.

Directement rattachée à la question des transports, celle du stationnement n'a pas été en reste. "Nous avons commis une erreur en voulant mettre le stationnement payant en bloc sur tout un quartier au moment de l'instauration du nouveau système de contrôle du stationnement payant", a ainsi reconnu Alain Juppé comme il l'avait déjà fait au moment de revenir sur ses pas concernant l'instauration du stationnement payant dans les quartiers de Saint-Augustin (où il ne manque d'ailleurs plus que les horodateurs) et de Caudéran, qui avait valu aux élus quelques prises de bec avec les habitants. A ce titre et pour, visiblement, tenter de continuer sur le ton de l'apaisement, l'élu a précisé que depuis l'instauration du nouveau système (en fait, la mairie a fait appel à une compagnie privée pour délivrer les amendes), "on a dépassé un taux de paiement de 95%". Il a également annoncé sa décision de "créer un moratoire sur l'extension du stationnement payant sauf demande express des habitants d'une rue ou d'un ensemble de rues. S'ils le souhaitent et à condition que cette demande soit explicite, nous procèderons à des extensions. Nous allons aussi regarder si cette libération de places nous donne des possibilités d'assouplissement du système, soit pour certaines catégories professionnelles ou des couples qui ont deux véhicules" (autrement dit, une volonté clairement affichée d'assouplir le macaron résidentiel). Des annonces devraient être faites d'ici fin 2018/début 2019. En attendant, les parcs relais ouvriront 1600 nouvelles places d'ici les prochains mois (notamment à Blanquefort et Villenave d'Ornon) et les parkings en ouvrage devraient se doter, tous travaux confondus, de 2400 places supplémentaires. La mairie, en revanche, ne compte visiblement pas transiger avec le groupement Razel-Bac, le groupement d'entreprises (dans lequel figure Fayat) auquel a été confiée la construction du Pont Simone Veil qui a connu un brusque coût d'arrêt pour des "divergences financières"  en juin. Le tribunal administratif a déjà désigné un médiateur sur la question, son avis est attendu avant la fin de l'année.

Le logement, force de frappe de l'attractivité locale

La deuxième priorité majeure de la métropole et de la municipalité bordelaise pour l'année 2019 (et au-delà) semble être, sans surprises, le logement. Sur le sujet, la grande frilosité de nombreux maires de la métropole souhaitant visiblement préserver leur pré carré (Franck Raynal, le maire de Pessac, a confirmé la tendance il y a quelques jours) ne semble pas vraiment partagée. "Depuis quelques années, nous construisons beaucoup. La question se pose de savoir s'il faut continuer. Dès lors que nous avons fait le choix d'arrêter l'étalement urbain, qui a été la caricature de notre agglomération pendant vingt ans, il faut densifier. La densification n'est pas populaire. Il y a aussi une interrogation chez beaucoup de maires parce que construire plus c'est être tenu de mettre à disposition des habitants des équipements (écoles, gymnases, crèches, ect.). Je pense néanmoins qu'il faut continuer à construire parce que nous sommes dans une agglomération en tension et même en pénurie", a ainsi recadré le président de Bordeaux Métropole. "Nous avons une pénurie de logements sociaux dans certaines communes malgré un effort très significatif. Depuis dix ans, nous avons mis à disposition 16 000 logements locatifs sociaux, soit une croissance de 19%. Nous avons un rythme d'un peu plus de 3000 nouveaux logements sociaux par an. Nous avons une pénurie de logements en accession à la propriété à prix maîtrisés destinés aux familles, une pénurie criante de logements étudiants et de logements adaptés aux personnes les plus en difficulté. Sur ce point, nous avons par exemple sur Bordeaux décidé de construire des maisons de famille dans chaque quartier. Il y en a six, bientôt huit mais il faut absolument que toutes les communes s'engagent dans le processus. C'est pourquoi nous envisageons d'avoir un éventuel bonus dans les contrats de co-développement pour les communes qui accepteront d'accueillir ces populations". Le ton est donc clair pour tout le monde : pas question de mettre le pied sur le frein. A voir si d'autres oreilles plus concernées l'entendront différemment ou non.

La question des plateformes de locations saisonnières, Airbnb en tête, est bien évidemment revenue sur le tapis. Selon les derniers chiffres recueillis par l'observatoire qui lui est consacré (fondée par l'élu socialiste Matthieu Rouveyre), le phénomène est, comme rapporté ces derniers mois, loin d'être anecdotique (notamment pour les étudiants). Ainsi, on observait en mars 12 552 offres totales et 9815 offres de logements entiers : en 18 mois, cette dernière a augmenté de 146%. Les récentes mesures prises par la municipalité (numéro d'enregistrement, limitation à 120 nuits par an pour la location saisonnière et l'obligation, au-delà, de proposer un bien à usage d'habitation dans le même secteur) témoignent d'un coup de vis sensible et ce vendredi, le ton est resté ferme.
"Nous ne voulons pas construire pour Airbnb. Le phénomène que nous avons vu se développer très fortement, ce sont des investisseurs qui achètent des appartements pour les mettre directement sur ces plateformes. Nous n'en voulons pas parce que c'est une concurrence déloyale avec le secteur hôtelier mais surtout parce que ça change la nature des quartiers, avec des habitants qui changent tous les quinze jours. Il faut donc continuer à construire du neuf. Depuis les nouvelles règles, on voit apparaître un premier mouvement sur le marché : des investisseurs qui revendent sur le marché des logements qu'ils avaient destiné à une location Airbnb". Même si l'échéance est encore loin, la concurrence très sérieuse d'Airbnb devrait s'apaiser d'ici 2050, date choisie pour la grande réflexion prospective (toujours en cours) démarrée par la mairie de Bordeaux il y a quelques mois et à laquelle Alain Juppé a consacré quelques mots. "Nous devons nous interroger sur ce que nous voulons faire de notre ville. Faire du chiffre n'est pas un objectif en soi. D'après les premières réactions que nous avons enregistrées aux questionnaires (plus de dix mille réponses déjà comptabilisées), l'idée d'une métropole millionnaire n'est pas très excitante. Il serait paradoxal que l'attractivité de Bordeaux, qui est fondée sur la qualité de vie, finisse par tuer cette dernière. Il faut que nous soyons vigilants. Nous souhaitons avoir une métropole qui reste à taille humaine, verte avec une meilleure interpénération dans la ville entre la nature et le bâti, une métropole conviviale et à forte intensité culturelle".

Les juppéïstes creusent les rangs

Bien qu'il se soit défendu de toute prospective électoraliste avec cette consultation populaire, on voit bien que depuis quelques semaines les rangs s'agitent en vue des municipales de 2020. Esprit Bordeaux (mouvement de soutien des juppéïstes à sa candidature aux prochaines municipales) est déjà en ordre de marche et organise un futur séminaire baptisé "Dans quelle ville je vis" le 27 septembre prochain, les prémices non dissimulés d'un futur programme électoral. L'intéressé, de son côté, a annoncé lors d'un déplacement à Copenhague et Amsterdam qu'il donnerait une réponse définitive avant l'été 2019. "Cela  laissera un an pour faire campagne et c’est largement suffisant". A cette question, évidemment posée lors de sa rentrée politique, Alain Juppé a largement botté en touche. Il a en revanche été bien plus disert sur la plus proche échéance des élections européennes. Les 8 et 9 septembre dernier, Alain Juppé a réuni, à l'occasion de la seconde édition des Vendanges de Bordeaux, ses proches politiques (dont, notamment Jean-Pierre Raffarin et Dominique Bussereau). Même s'il n'est pas candidat, le maire de Bordeaux a un avis plutôt tranché sur la nécessité d'une véritable force de frappe européenne.

"Lors de ce week-end nous avons constaté une convergence totale sur le fond", a-t-il ainsi martelé. "Compte tenu de l'Etat du monde, l'Europe est plus nécessaire que jamais. Nous sommes dans un monde dangereux, on est revenu au Concert des Nations du 19ème siècle mais avec les Etats-Unis, la Chine et la Russie notamment. On sait à quoi ça mène : à des tensions, à des risques, au nationalisme. Sans parler du terrorisme et des défis démographiques et écologiques. La France, toute seule, ne pourra pas affronter ces grands défis. Plus que jamais, l'union fait la force et mon premier message c'est que nous allons nous battre avec la plus grande énergie contre ceux qui veulent démolir l'Europe. Il y a des forces au travail qui minent le coeur des valeurs européennes. Un dernier sondage met la liste En Marche à 21% et celle du Rassemblement National à 20%. Il y a un enjeu fort, on va se battre. Il y a des questions internes aux partis qui se posent, nous devons donner un nouvel élan à l'Europe. D'abord sur les valeurs : si on est ensembles, c'est parce qu'on croit à la justice sociale, à la paix et au droit d'être unis dans la diversité. Il y a des politiques à mettre en place vis à vis de nos concitoyens qui ont le sentiment que l'Europe est impuissante, notamment progresser dans la création d'une défense européenne. 72% des gens sont pour le maintien dans la zone euro, une immense majorité est contre toute espèce de Frexit. Là-dessus, nous avons constaté notre accord".

Sur la stratégie électorale, en revanche, rien n'est encore vraiment arrêté. Le maire de Bordeaux a déjà annoncé sa présence ce dimanche 16 septembre au congrès fondateur d'Agir à Montévrain en Seine-et-Marne. D'aucun diront qu'il veut s'engouffrer dans une brèche, ténue mais palpable, entre Macron et le chef de son ancien parti Les Républicains, Laurent Wauquiez, avec qui le divorce est depuis longtemps assumé. "La stratégie, c'est la seule chose qui intéresse, hélas, et je crains fort qu'à nouveau, lors des élections européennes, on n'ait pas de débat de fond sur l'Europe. Mr Mélenchon a annoncé que ce serait un référendum pro ou anti-Macron... première perversion de ces élections. Entre nous, il y a plusieurs hypothèses possibles. Certains considérent que pour défendre ces valeurs, il faut être à En Marche, d'autres pensent qu'il vaut mieux rester à LR pour peser (je leur souhaite bien du plaisir), d'autres encore pensent qu'il faut une liste spécifique avec l'UDI sauf qu'il n'y a pas de leadership et que les perspectives actuelles de scores sont très faibles (un récent sondage Ifop-Fiducial crédite d'ailleurs de 4% d'intentions de vote une liste commune entre l'UDI et Agir). "Mais ça, ce n'est pas mon boulot, je ne suis plus chef de parti..." a ironisé Alain Juppé. Plus chef, mais visiblement toujours d'attaque pour creuser les rangs. Les Européennes ne devront en tout cas pas faire oublier les priorités politiques métropolitaines évoquées plus haut, et il y a clairement du pain sur la planche.

Romain Béteille
Par Romain Béteille

Crédit Photo : RB

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