Soutenez aqui.fr face au défi de la Nouvelle Aquitaine

21/02/18 : Charente-Maritime: Dominique Bussereau a annoncé sur twitter qu'il quittait Les Républicains. "Je reste attaché aux militants, aux amis. Le faux pas grave d'un chef ne me permet pas de rester dans l'équipe du chef",s'est-il justifié sur Public Sénat.

16/02/18 : Suite au décès de Joan Taris, les élus MoDem & Apparentés du Conseil régional néo-aquitain ont choisi Pascale Requenna, tête de liste du département des Landes lors des élections régionales de 2015, pour incarner la Présidence de leur groupe.

- Publicité -
S’abonner ici !
proprietes-rurales.com
- Publicité -
  • 23/02/18 | Salon de l'Agriculture : trois personnalités régionales médaillées

    Lire

    Lors du salon de l'agriculture du 24 février au 4 mars, la Région Nouvelle-Aquitaine va récompenser 3 personnalités régionales promouvant le territoire : la viticultrice landaise Corinne Lacoste-Bayens, présidente de Qualité Landes ; l'éleveur deux-sévrien François Bonnet, président de la Fédération Régionale des Syndicats Caprins de Charentes-Poitou-Vendée ; Anne Alassane, chef du restaurant du Pôle de Lanaud (86), siège d'organismes intervenant dans la sélection de la race bovine limousine.

  • 23/02/18 | Les mesures de limitation de vitesse sont levées

    Lire

    Selon les données d’Atmo Nouvelle-Aquitaine transmises ce jour, l’épisode de pollution atmosphérique en Gironde est terminé. Le préfet de Gironde vient donc de lever les mesures de limitation de vitesse sur les routes et autoroutes du département qui ont été mises en place hier par arrêté préfectoral.

  • 23/02/18 | La Charente-Maritime en alerte pollution atmosphérique

    Lire

    La préfecture de Charente-Maritime a placé en alerte pollution atmosphérique le 22 février, jusqu'à nouvel ordre. La vitesse des véhicules à moteur est donc limitée sur les routes du département : à 110km/h sur les portions d’autoroutes normalement limitées à 130km/h ; à 90 km/h sur les routes normalement limitées à 110 km/h, à 70 km/h sur les routes limitées à 90 km/h. Il est également interdit de brûler des déchets verts ou autre à l'air libre.

  • 22/02/18 | Bordeaux: Anne Walryck démissionne à son tour après les propos de Wauquiez

    Lire

    Anne Walryck, adjointe au maire de Bordeaux, vice-présidente de la métropole, annonce ce jour sa démission des Républicains « devant les propos assumés et calomnieux de Laurent Wauquiez sur Alain Juppé », rejoignant ainsi d'autres conseillers démissionnaires: Elizabeth Touton, Anne Brézillon, Jean-Louis David, Stéphane Delaux, Joël Solari, Laetitia Jarty-Roi.

  • 22/02/18 | Pic de pollution en Gironde: réduction des vitesses maximales autorisées

    Lire

    En conséquence du déclenchement d'une alerte de pollution aux particules fines émise par Atmo Nouvelle-Aquitaine pour jeudi 22 et vendredi 23 février sur le département de la Gironde, Didier Lallement, préfet du département, a pris un arrêté qui réduit de 20km/h les vitesses maximales autorisées sur l’ensemble du réseau routier du département (hors voiries urbaines) jusqu’à la fin de l’épisode de pollution.

Les dossiers d'Aqui

La LGV Sud-Ouest Idées neuves en Nouvelle Aquitaine Innov'action et Agriculture

Société | Transports Métropolitains : la FNAUT fait le bilan

16/09/2015 | L'antenne régionale de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports a récemment ouvert une nouvelle association, Bordeaux Métropole Déplacement

Christian Broucaret et Dominique Rolland

La Fnaut aquitaine s'adapte à la nouvelle réalité administrative en fondant une toute nouvelle association, "Bordeaux Métropole Déplacement". Elle a pour objet de débattre sur les politiques de transports engagées dans les 28 communes de la Métropole bordelaise. Une nouvelle antenne consacrée aux transports qui intervient pendant la semaine de la mobilité. L'occasion pour les responsables de dénoncer un certain nombre de défaillances sur l'ensemble du réseau et de proposer des solutions alternatives.

Si quelques opérations politiques (comme le "deux mois sans voitures" dans certains quartiers de Bordeaux) se démarquent, dans le reste des communes de la Métropole, la semaine de la mobilité paraît être une semaine comme les autres. Mis à part les quelques opérations de réductions proposées par la SNCF sur le réseau de TER, les opérations restent plutôt timides. Il faut dire qu'un certain nombre de chantiers sont toujours à l'Etat de projets, ou partiellement terminés. C'est notamment le cas du SAEIV (un dispositif qui permet l'affichage des bus en temps réel) "Il nous a été promis au printemps 2015 et il n'est pas complètement au point. Il faudrait aussi l'étendre aux tramways", déplore Christian Broucaret, Président de la FNAUT Aquitaine.

Une nouvelle association métropolitaineLa Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports Aquitaine a récemment annoncé la création effective d'une nouvelle association de défense des usagers des transports dédiée cette fois à Bordeaux et à la Métropole. Baptisée "Bordeaux Métropole Déplacement", elle a pour but d'être "force de proposition", comme le déclarent ses responsables. Pour autant, elle profite de cette semaine spécialement consacrée aux transports pour souligner un certain nombre de problèmes qui perdurent. Lors de sa conférence de rentrée, le réseau TBC a annoncé en grande pompe une refonte de son offre d'applications mobiles. Pour le responsable, l'effort aurait aussi pu passer par l'affichage. "Tout le monde n'a pas de smartphones. Les affichages dans les trams deviennent un peu obsolètes, il ne faut pas s'étonner d'avoir des gens qui ne valident pas leur ticket". 

Un futur syndicat mixte ? Conscients de la baisse des dotations de l'Etat, les collectivités locales ont bien fait passer le message depuis le début de l'année : il va falloir faire mieux avec moins. Pour Christian Broucaret, cette amélioration passerait par la création effective d'un syndicat mixte des transports. "Des communes comme Cestas ou Léognan auraient tout intérêt à y être". Ce serait un moyen, selon l'antenne locale de l'association d'usagers, de travailler sur plusieurs dossiers importants comme une tarification unique, même s'ils avouent que l'uniformisation du Pass Navigo "favorise l'étalement urbain". Pour Bordeaux, un tarif unique pour l'ensemble des transports n'est pour l'instant pas à l'ordre du jour. 

Des étudiants lésés ? Chaque année, le nouveau palmarès des villes préférées des étudiants jugent, en fonction de certains critères comme le cadre de vie ou les sorties, les villes où il fait bon étudier. Cette année, La Rochelle a fait un peu bouger les choses depuis l'adoption de son nouveau dispositif de location de vélos. Selon François Rio, délégué général de l'AVUF (Association des villes Universitaires de France), "développer les transports, c'est la première chose que font les villes pour les jeunes. Elles font notamment de gros efforts sur la politique tarifaire". Ainsi, le tarif d'abonnement à l'année dépasse à peine la centaine d'euros. Pour Bordeaux, en revanche, ça se corse : comptez 244 euros si vous souhaitez avoir un abonnement aux transports en communs pour circuler dans la Métropole. Une situation largement dénoncée par le Président de la FNAUT. "Cet abonnement coûte trop cher aux étudiants. Il faudrait que la Métropole et Kéolis réfléchissent à un tarif moindre. Il y a encore trop de voitures sur le campus. D'autant qu'une étude de l'A'Urba datant de 2011 précisait que "les transports en commun urbains sont trois fois plus attractifs pour les étudiants que pour l’ensemble de la population de la CUB (29 % contre 10 %)". 

Un "tram-train" difficile à mettre en place ? Concernant les projets toujours en cours, la FNAUT a largement ironisé sur ce qu'elle appelle le "Tram Tram" du Médoc. "On attend la mise en service. Mettre en phase le code de la route et les règles ferroviaires pour ce tram qui va utiliser la ligne de train, ça ne va pas être simple. On entend partout que le même cas existe déjà à Mulhouse, mais la ligne de tram est séparée du train par un grillage. Ce sera sans doute une première en France que de créer cette circulation", affirme Christian Broucaret, sceptique. "Il ne faudra pas non plus qu'il se mette en concurrence avec les TER, la ligne du Médoc étant déjà très malade. Le plus drôle, c'est qu'elle risque d'être sauvée par le frêt, et donc par le privé, qui va amortir la ligne pour qu'elle puisse continuer à transporter des voyageurs...". La Fédération milite aussi, tout comme l'ont récemment déclaré les syndicats du réseau TBC, pour plus de présence humaine dans les trams et les bus, donc des contrôles renforcés. 

Une politique trop coûteuseConcernant le SDODM (Schéma Directeur Opérationnel des Déplacements Métropolitains) actuellement en discussion, là aussi, certaines décisions sont contestées par les responsables de la Fédération d'Aquitaine. D'abord, l'association salue l'initiative de réserver la voierie du quartier de la Croix Blanche aux transports en commun, mais déplore que le même engagement n'ait pas encore été prix sur le Cours de la Marne. "Les élus disaient qu'il ne fallait pas toucher à la Marne pour préserver les commerces Aujourd'hui, il n'y en a quasiment plus". Le schéma de desserte de la zone aéroportuaire de Mérignac, discutée cet été lors de comités de lignes plutôt houleux, propose de créer une ligne de bus reliant Pessac à la zone aéroportuaire. Un projet qui coûterait trop cher et qui pourrait être évité, selon Dominique Rolland, président de l'association "Prendre le tram à Gradignan". "Le déficit créé par cette ligne de bus sera d'un million d'euros par an. Il y a d'autres moyens de dépenser cet argent, comme rallonger le tramway ou faire un tracé plus direct en liane 1. Ce nouveau bus utiliserait en plus la bande d'arrêt d'urgence de la rocade alors qu'on l'a toujours interdit aux véhicules de secours jusqu'à présent. C'est un peu gênant". 

Au niveau des TER, la FNAUT reconnaît que "le Conseil régional a fait des efforts sur la mandature, notamment sur le matériel et l'ouverture de lignes nouvelles. Ce qu'on regrette, c'est que la SNCF n'exploite pas de façon assez efficace. On constate du retard sur la livraison du matériel, les travaux handicapants de la gare Saint-Jean. On a un retard de 40 ans sur les TER, c'est difficile à rattraper. La concurrence des Bus privés et la Macronisation des transports risque de leur être encore plus dommageables". Selon Dominique Rolland, l'arrivée des BHNS (Bus à Haut niveau de service) ne serait pas vraiment bénéfique pour le contribuable... "Les coûts d'exploitation d'un BHNS sont trois fois plus élevés que ceux d'un tramway. A Metz, l'installation d'une ligne BHNS a coûté 13 milions d'euros. Le réseau Busway de Nantes et aujourd'hui tellement saturé et obsolète qu'on ne sait plus comment l'améliorer. Un tram a pour lui des réserves de capacités. Il coûtait autrefois 25 millions d'euros du kilomètre, des études prouvent aujourd'hui qu'on peut tomber à 14 millions". La globalisation des trams, en revanche, aurait d'autres conséquences : la désertification des parkings. Selon une récente étude, l'occupation moyenne des parc relais proche des trams est de 80%, tandis qu'elle chute à environ 30% de fréquentation pour les parcs urbains. 

Pour autant, la région aura fort à faire à partir du 1er janvier 2016 puisqu'avec la loi NOTRe, elle récupère la compétence transports. Là encore, le président de la Fédération régionale reste sceptique. "Avec le poids de la Métropole sur ce sujet, ce sera un combat pour la région. Les deux collectivités vont devoir s'accorder". Pour l'usager, la Métropole est déjà engagée dans une réflexion de bouclage des boulevards dont une partie pourrait être réservée aux transports en commun en site propre. Nul doute qu'il va falloir trouver un consensus". Un consensus qui semble difficilement envisageable à trois mois des régionales. Sans compter la récente remontée du syndicats CGT des cheminots qui ont déploré un problème technique sur certains modèles de rame de la ligne Bordeaux-Hendaye... Pour pouvoir se déplacer plus facilement et voir les nouveaux chantiers s'accélérer, mieux vaut attendre le passage des urnes... 

Romain Béteille
Par Romain Béteille

Crédit Photo : RB

Bordeaux Métropole 2030Cet article fait partie du dossier

Voir les autres articles de ce dossier
Partager sur Facebook
Vu par vous
4377
Aimé par vous
0 J'aime
Les réaction
0 réaction
Envoyer par email
Email
Convertir en PDF
PDF
Imprimer cet article
Imprimer
Société
Société
Retour à la page d'accueil
Accueil
Aucune réaction à cet article pour le moment. A vous de jouer !

Nom * :
Email * :
Texte :
Combien font 25 + 8 ?*

Toutes les réactions sont soumises à validation de la rédaction d'Aqui avant leur publication sur le site. Conformément à l'article 10 du décret du 29 octobre 2009, les internautes peuvent signaler tout contenu illicite à la rédaction d'aqui.fr qui s'engage à mettre en oeuvre les moyens nécessaires à la suppression des dits contenus.

* champs obligatoires

J'aime aqui, je le soutiens ! Aqui!Presse - Affichez Vous chez Nous ! J'aime aqui, je le soutiens !