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18/06/18 : En raison de travaux de maintenance et d’entretien du pont d’Aquitaine, la rocade sera fermée entre les échangeurs 2 et 4, dans le sens extérieur, les nuits du 20 au 22 juin de 21h à 6h, et dans les 2 sens de circulation du 23 au 24 juin 22h à 18h

18/06/18 : Avec 28,1 M de touristes dont 24,7 M de touristes français accueillis et 175 M de nuitées dont 152 M par des voyageurs hexagonaux, la Nouvelle-Aquitaine est en tête des destinations les plus fréquentées des Français en 2017.

15/06/18 : Charente-Maritime : la reproduction de la frégate L'Hermione revient dimanche dans son port d'attache à Rochefort vers 7h du matin.

11/06/18 : La Ville de La Rochelle a reçu le 2e Prix dans la catégorie Participation citoyenne aux Prix européens de l'innovation urbaine Le Monde-Smart Cities décernés à Lyon le 17 mai 2018.

10/06/18 : Après sa 9e place qu’elle a obtenue samedi avec ses partenaires du K4 français, la kayakiste périgourdine Manon Hostens a décroché ce dimanche le titre de championne d’Europe de course en ligne sur 500 mètres associée à la Tourangelle Sarah Guyot.

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  • 18/06/18 | Bordeaux, ville hôte de la RoboCup

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    On l'a appris ce lundi : Bordeaux est officiellement la vile hôte de la prochaine RoboCup, la coupe du monde des robots, en 2020. Cette compétition rassemblera 45 pays, 450 équipes et 3500 participants. Elle se déroulera du 23 au 29 juin 2020, et le comité international de la RoboCup a affirmé que Bordeaux avait été choisie pour plusieurs raisons : les deux victoires successives de l'équipe bordelaise de Football humanoïde en 2016 et 2017, mais aussi l'union organisée entre la communauté scientifique et les partenaires institutionnels qui ont porté la candidature.

  • 18/06/18 | Bordeaux : réussite pour les vingt ans de la Fête du Vin

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    Elle s'est terminée sous la pluie ce lundi matin par la parade des grands voiliers : la Fête du Vin 2018 a donné ses premiers chiffres de fréquentation. On y apprend que 61 100 pass dégustation ont été vendus, soit "une augmentation de 26%" par rapport à 2014 et 2016. 520 000 dégustations ont été enregistrées sur les stands (+25%) et 18 000 visiteurs se sont rendus sur le stand de l'École du Vin de Bordeaux. Enfin, le site internet de la manifestation a réuni 217 000 visiteurs depuis le début de l'année dont 138 000 en juin. En 2016, 517 000 curieux avaient participé à la précédente édition pour 57 000 pass dégustation vendus.

  • 18/06/18 | Virginie Calmels limogée de la vice-présidence de LR

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    On l'a appris ce dimanche soir : Laurent Wauquiez, président des Républicains, a limogé Virginie Calmels de son poste de vice-présidente déléguée au profit de l'ancien ministre Jean Leonetti. La première adjointe d'Alain Juppé à la mairie de Bordeaux reprochait depuis plusieurs semaines la ligne politique de Laurent Wauquiez. Ce lundi, le maire de Bordeaux, Alain Juppé, a déclaré ne "pas se sentir concerné par ces turbulences internes. C’est à elle de voir maintenant dans quel cadre elle continuera son action politique". Une manière plus que mesurée de rebattre les cartes...

  • 16/06/18 | Bilan des intempéries en Dordogne

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    477 interventions ont été réalisées dans le cadre des orages des 10 et 11 juin dernier en Dordogne. Les entreprises touchées par les intempéries ont la possibilité de faire appel à une indemnisation au titre de l’activité partielle. La chambre d’agriculture a demandé à ce que soit mis en œuvre un dégrèvement au titre de la taxe sur le foncier non bâti (TFNB) pour les exploitations touchées. 10 communes ont déposé en préfecture une reconnaissance de Catastrophe Naturelle.

  • 15/06/18 | Le dossier Ford s'invite au Conseil de Métropole

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    Dans une motion votée ce 15 juin, le Conseil de Bordeaux Métropole "déplore, avec la plus grande force, la décision du groupe Ford de lancer une procédure d’information-consultation préalable à un plan de sauvegarde de l’emploi à Ford Aquitaine Industries." Une décision "incompréhensible" et "prématurée" au regard de la mission confiée par Ford au cabinet Géris, "voilà à peine 2 mois, de rechercher des repreneurs potentiels" et des "discussions en cours entre le groupe Ford et un industriel qui a visité le site le 30 mai". Les élus appellent "l'Etat à maintenir la plus grande vigilance pour que Ford assume ses responsabilités".

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L'objectif de la région Aquitaine : le report modal ou l'alternative au 'tout routier'

21/02/2010 |

le pôle multimodal de Bordeaux

Le développement du réseau TER est devenu une priorité de la région. Il est naturel que lors des élections régionales, la question soit au coeur des débats. Mais en connaissons nous les tenants et les aboutissants ? Pôle multimodal ou report modal, contrat d'axe ferroviaire ou cadencement. Ces termes aussi techniques que barbares pilotent pourtant des changements bien réels.

Depuis 2002, « l'organisation des services de transports régionaux de voyageurs TER » est une compétence de la Région. Dorénavant la tarification, l'information et les dessertes sont à la charge des Régions. Pour l'exploitation du réseau, une convention d'exploitation de  sept ans est conclue avec la SNCF. La Région Aquitaine se lance alors dans un vaste plan ferroviaire, « le plus grand depuis la Libération en Aquitaine ».
Tout d'abord, le conseil régional adopte en séance plénière, le 4 novembre 2002, « un plan d'urgence de sécurisation du transport ferroviaire aquitain » , d'un montant d' 1,9 millions d'euros. Effectivement, Il était primordial d'aménager ou de supprimer les passages à niveau les plus dangereux en Aquitaine.
Puis, après un rajeunissement du matériel roulant et une modernisation des gares,la Région s'est attelée à son objectif absolu : le report modal.

Report modal et contrat d'axe...

En quelques mots : le report modal consiste à proposer une alternative au « tout routier ». Dans une logique de développement durable, la région veut donner aux gens la possibilité de laisser leur voiture, dans le garage ou sur le parking d'une gare !
La Région a choisi d'organiser les relations entre urbanisme et transports par un dispositif innovant et en gestation : les contrats d'axe. Le contrat d'axe est un mode opératoire innovant qui doit permettre d'initier une dynamique vertueuse.Comment ? En faisant la promotion de la densité urbaine le long des axes ferroviaires et en agissant sur l'aménagement des espaces en complémentarité avec les transports collectifs. Pour pouvoir s'offrir un mode de transport attractif, les communes doivent simultanément mener une politique d'intensification urbaine le long des nouveaux axes.
L'idée est de mettre en place une desserte TER sur trois axes ( Périgueux, Bayonne, Pau ) et de desservir un maximum de gares pour permettre aux habitants de ces communes de venir dans ces trois villes sans prendre leur voiture. Si le Conseil régional financera une grande partie de ce projet, les collectivités garderont à leur charge les quais, parkings et gares éventuelles à créer.

Cadencement et pôle multimodal

 Depuis le 6 juillet 2008, La Région Aquitaine a lancé sa première grande phase de cadencement du réseau Ter Aquitaine au sud et à l'ouest de Bordeaux. Le principe du cadencement, c'est la mise en place de trains : qui circulent à horaires fixes et intervalles réguliers. Les lignes ont les mêmes itinéraires, les mêmes politiques d'arrêts, les mêmes temps de parcours. Mais surtout le cadencement doit permettre la multimodalité. Si les horaires sont coordonnés entre eux, on peut créer des correspondances régulières et ainsi optimiser son itinéraire !
Les gares sont en voie de modernisation (1/3 des 158 gares ont déjà été rénovées) pour devenir de véritables « pôles multimodaux ». D'un train, l'usager aura plusieurs modes de transports à disposition. Du bus aux cars départementaux, en passant par les taxis ou les vélos, la coordination des horaires avec les correspondances doit permettre le report modal.
L'aménagement du territoire est une priorité du Conseil Régional. Le cadencement des lignes et la multimodalité sur tout le territoire sera effective à l'horizon 2012. Pilotée depuis le début par Jean-Louis Carrère, vice-président en charge des transports et des infrastructures, cette politique est en voie de se concrétiser. Selon lui, elle est possible grâce aux contrats d'axe et aux relations étroites qu'entretiennent tous les acteurs du projet. 

 

Olivier Darrioumerle

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